I pneumatici di primo equipaggiamento sui trattori non sempre rispondono alle necessità dell’acquirente.
Durante l’acquisto della tua nuova macchina puoi trattare con il venditore per sostituire gli pneumatici e per procurarti quelli che corrispondono alle tue esigenze: è il momento giusto per ottenere il prezzo migliore! Puoi anche aspettare che quelli originali si usurino per sostituirli con un modello più adatto all’uso effettivo che ne fai.
Per fare in modo che l’acquisto dei nuovi pneumatici sia un investimento vantaggioso, gli esperti in genere consigliano di orientarsi verso modelli più larghi, se lavori principalmente nei campi.
Il primo grande vantaggio di uno pneumatico più largo è di offrire alla tua macchina una maggiore capacità di carico. In effetti, tale capacità è proporzionale al volume d’aria che contiene lo pneumatico. Un aumento della dimensione ti consente quindi di impiegare attrezzi più pesanti e più larghi, che generalmente sono più produttivi.
Un trattore dotato di idonei pneumatici larghi è in grado di trainare il 35% di carico in più rispetto al primo montaggio. Ma attenzione: la scelta della marca di pneumatico è fondamentale, poiché uno pneumatico di una marca sconosciuta acquistato ad un prezzo molto basso non avrà la stessa efficienza di uno di una marca nota. Quest’ultimo infatti, ha potuto beneficiare di un grosso lavoro di ricerca e sviluppo che lo ha portato a raggiungere un altissimo livello di tecnicità e, di conseguenza, di performance superiore.
Nel contempo, opta per la dimensione minima di cerchio raccomandata per aumentare la capacità pneumatica di ogni ruota (volume d’aria). La norma NRO (opzione cerchio stretto) consente di montare degli pneumatici larghi su cerchi standard. In questo modo eviti anche i sovrapprezzi legati all’acquisto di nuovi cerchi.
Se il tragitto su strada tra la tua azienda agricola e i campi non è troppo lungo, potresti orientarti verso degli pneumatici IF (Improved Flexion) o VF (Very High Flexion). Questi pneumatici hanno la caratteristica di avere fianchi flessibili. In presenza di carico pesante si schiacciano, aumentando così l’impronta a terra; in questo modo, il peso della mietitrebbia o del trattore con il suo attrezzo viene distribuito meglio sul suolo, evitando un’eccessiva compattazione dovuta al carico.
Gli pneumatici con tecnologia VF possono operare con una pressione di 0,8 bar e sono particolarmente adatti ai terreni morbidi e per l’aratura, pur offrendo una maggiore capacità di trazione. Lo pneumatico VF è stato progettato per mantenere la stessa pressione anche per circolare su strada e di conseguenza, non perderai più tempo per regolarla.
Oltre alle indicazioni IF e VF, che attestano la flessibilità dei fianchi, è necessario conoscere qualche altra informazione per identificare lo pneumatico più adatto alle tue necessità.
Mantenere in buono stato gli pneumatici del tuo trattore è il modo migliore per farli durare a lungo. Così beneficerai della completa redditività dell’investimento. Per ottimizzare la durata dei tuoi pneumatici sono necessarie delle attenzioni quotidiane ma anche azioni specifiche per ogni stagione. Ecco alcuni esempi:
Se i tuoi pneumatici sono notevolmente sollecitati nei campi, in particolare quando devono trainare attrezzi pesanti, è possibile preservarli sul percorso stradale, molto più abrasivo.
È sufficiente adottare una guida efficiente:
Seguendo questi due consigli non solo risparmierai carburante, ma proteggerai anche la gomma. A velocità elevata infatti, le barre si degradano molto velocemente sull'asfalto.
Una corretta gestione della pressione in base alla superficie da lavorare è garanzia di una maggiore durata degli pneumatici agricoli. D'altro canto, la carenza di pressione è la prima causa di usura della gomma.
Sul campo, è fondamentale mantenere la pressione più bassa prevista per i tuoi pneumatici per massimizzare l’impronta a terra e quindi, la trasmissione della trazione, e per evitare di compattare il terreno.
Su strada, circolando con pneumatici gonfiati a bassa pressione, usurerai il battistrada e danneggerai anche la struttura interna dello pneumatico. Al contrario, con una pressione elevata su un terreno morbido scivolerai più facilmente.
Sistema di gonfiaggio centralizzato
Anche se oneroso, il controllo della pressione è fondamentale passando dalla strada al campo e viceversa.
Dotandoti di un sistema di gonfiaggio centralizzato, ti basteranno due minuti per regolare la pressione. Così, i tuoi pneumatici dureranno il 25% più a lungo.
Puoi anche orientarti verso l'acquisto di pneumatici rinforzati che hanno un battistrada di spessore più elevato. La gamma VX Tractor di Bridgestone annovera dei modelli che offrono fino al 20% di battistrada in più se confrontati con pneumatici standard.
Con attrezzi e appendici molto grandi e pesanti, gli pneumatici vengono schiacciati dal carico eccessivo e si usurano rapidamente.
Oltre a fornire una maggiore resistenza al rotolamento, le barre subiscono delle torsioni troppo elevate, gli pneumatici si surriscaldano e i battistrada ammorbiditi sono destinati ad usurarsi più velocemente. In generale, è molto più economico dotare la propria macchina di pneumatici che tengano conto del carico reale degli attrezzi.
L'inverno è un periodo delicato per gli pneumatici, soprattutto nelle regioni soggette a gelate, poiché le gomme si ritirano sotto l'azione del freddo intenso.
Pertanto, è necessario prendere particolari precauzioni per preservare la qualità delle gomme fino al ritorno di temperature più miti, specialmente se non usi le macchine per molti mesi.
Durante l'inverno, quando le attività si interrompono, è necessario conservare gli pneumatici nelle migliori condizioni possibili per evitarne una rapida usura.
Se gli pneumatici rimangono sulla macchina: tutto il peso del trattore andrà ad appoggiarsi su un solo punto durante un periodo di tempo considerevole, producendo una deformazione della struttura interna dello pneumatico. Alleggerisci la macchina al massimo e gonfia gli pneumatici di circa 0,5 bar in più per dar loro una migliore resistenza al peso. Di tanto in tanto, quando il clima lo consente, ti consigliamo di far muovere per pochi minuti il trattore in modo che il punto d’appoggio cambi.
Gli pneumatici sui cerchi devono essere conservati in posizione verticale.
Se lasci gli pneumatici sui cerchi ma li smonti dalla macchina: verifica la pressione di gonfiaggio e regolala per raggiungere la pressione normale (in linea generale 1,6 bar). È necessario conservarli in posizione verticale, preferibilmente su una scaffalatura ma è anche possibile conservarli a terra in un ambiente asciutto.
Se gonfi gli pneumatici ad acqua per zavorrare il trattore: non dimenticare di iniettarci dell’antigelo per evitare che il liquido congeli. Senza questa precauzione l’acqua gelerà e aumenterà di volume, danneggiando definitivamente la struttura dello pneumatico.
Infine, se conservi gli pneumatici senza i cerchi: devi tassativamente disporli in verticale e girarli regolarmente per evitare che si segnino. Ti sconsigliamo di conservarli sgonfi a lungo, rischierai di deformarne la carcassa e di rovinarli definitivamente.
Verifica e ispeziona gli pneumatici dopo l’inverno
Dopo la pausa invernale, ti consigliamo vivamente di ispezionare gli pneumatici per verificare che siano in buono stato.
Se sono presenti crepe marcate ciò significa che la ruota è rimasta troppo a lungo sul suo punto d’appoggio. Tale punto indebolisce notevolmente la carcassa.
Nei casi più gravi, è necessario sostituire gli pneumatici in quanto esistono dei rischi reali di esplosione.
Per approfondire e per aumentare la rendita della tua azienda, Bridgestone agricoltura ti propone un e-book gratuito e molto dettagliato che ti spiega il ruolo essenziale dello pneumatico agricolo sulla tua produttività.
